(一輛停在路邊的事故車)
◇◆幾日前，桑林坡在刷手機時，發(fā)現(xiàn)“塵封”許久的一步用車APP，看了一眼充值押金699元后，便按下了卸載鍵。他說：“退押金遙遙無期，APP在手機里除了占內存，沒有一點用。”
◇◆2015年，共享汽車品牌一步用車創(chuàng)立，站在共享經濟的風口，一步用車迅速崛起，并被稱為“大黃車”。2018年9月，河南省印發(fā)《關于培育和發(fā)展共享經濟的實施意見》的通知中，明確“支持一步用車等共享經濟平臺企業(yè)拓展省外市場，提升品牌影響力。”
◇◆2019年8月14日，在鄭州西區(qū)的一間咖啡廳里，一步用車創(chuàng)始人尚曉峰很沮喪，他說“一步用車本可以活得很好，向更好的方向發(fā)展。就像今天的我，年前身價估值幾個億，如今已身無分文，連車都賣了。”
◇◆2019年上半年，一步用車被媒體曝光“押金難退”，這個曾經起步較早，被無數(shù)人看好的共享經濟品牌引發(fā)多米諾骨牌效應，出現(xiàn)一連串問題，短短半年，一步用車逐漸淡出人們視野。
◇◆一個曾經站在風口，被消費者認可，同時被主管單位支持的共享汽車品牌為何在短時間內瀕臨破產邊緣?是什么讓一步用車距離死亡僅一步之遙?擁有大量基礎客戶和充電樁的一步用車能否退還客戶押金，并重回昨日輝煌?尚曉峰的心里沒有底氣。
【一】
卸掉一步用車APP
一步用車曾經有希望作為鄭州互聯(lián)網經濟的典型代表向全國擴張，如今提起它，更多的人會說“很遺憾”。
桑林坡曾經是一步用車較早的用戶，他依然記得2017年年底，他充值699元押金，成了“一步用車”會員，第一次使用一步用車，他從鄭州西郊開到中牟縣參加一個朋友的婚禮，花了幾十塊錢，“那時候感覺一步用車很不錯，后來也一直在用，除了偶爾車比較臟之外，其他沒啥缺點。”
2019年上半年，春節(jié)前后，一步用車被曝“押金難退”，桑林坡看到之后馬上拿起手機退押金，“當時已經晚了”。后來他加了一些關于一步用車退押金的聊天群，也去過一步用車位于鄭州市高新區(qū)大學科技園的總部，但早已人去樓空。
互聯(lián)網時代，每個人的手機里都存了各種各樣的APP，時間久了就成了負擔，所以要定期清理。近日，桑林坡在清理手機內存的時候，看到了許久沒用的一步用車APP，他沒有思考，便按下了卸載鍵。桑林坡說：“感覺一步用車挺可惜的，今天選擇卸載也是一種無奈。”
(車子正在充電)
【二】
曾經的黃色城市風景線
2019年8月14日上午，鄭州西區(qū)的一間咖啡館里，一步用車創(chuàng)始人尚曉峰很沮喪，說著自我調侃的話，“有朋友開玩笑，年前你還是身價估值幾個億，現(xiàn)在已身無分文。”
2016年10月，一步用車在鄭州高新區(qū)大學科技園正式上線運營，尚曉峰依然記得當時第一批上線只有幾百臺車。“最早在鄭州做長租，到了2017年上半年，一步用車分別在合肥和鄭州開始上線分時租車。”關于一步用車的盈利模式，尚曉峰總結為定位于10至100公里的出行場景，提供基于移動互聯(lián)網的新能源汽車的生態(tài)服務，包括共享出行、銷售、長租、充電等服務，主要滿足年輕用戶的日常出行需求，其商業(yè)模式是靠差價、租金、廣告等盈利。
精準而且時尚的定位，讓一步用車這個品牌在鄭州聲名鵲起。一段時間內，“大黃車”在鄭州的馬路上成了一道獨特的風景線。
以桑林坡為例，因為使用便捷、價格優(yōu)惠，包括他的哥哥以及兩個朋友分別在同一時間段，注冊“一步用車”會員，并長期使用。為什么當初選擇一步用車?記者隨機采訪了5個人，他們給出的答案中最相近的一條是：價格實惠，使用方便，能夠解決無車的上班族距離較遠的出行問題。其中一名會員舉例說，“我有一次從鄭州東郊開車到西郊，一共只有幾十塊錢，比打車還便宜，我為啥不用。”
一步用車的迅速發(fā)展，也迅速被政府相關部門發(fā)掘，有意扶持。2018年9月30日，河南省多個部門聯(lián)合印發(fā)《關于培育和發(fā)展共享經濟的實施意見》，其中明確說明河南要“積極培育共享經濟發(fā)展主體……引進培育一批共享經濟平臺型企業(yè)……支持UU跑腿、一步用車等共享經濟平臺企業(yè)拓展省外市場，提升品牌影響力。”
正當一步用車迅速發(fā)展的過程中，卻因為決策失誤出現(xiàn)了命運轉折。
【三】
命運的轉折
“一步用車的命運轉折，是從接觸多氟多開始的。”
多氟多即多氟多化工股份有限公司，它是中國無機氟化工行業(yè)第一家上市公司，該公司生產的動力鋰電池，曾主要供應給知豆汽車(知豆電動汽車有限公司)等新能源汽車生產商。
尚曉峰告訴記者，在一步用車創(chuàng)業(yè)初期，知豆汽車是其最大的供應商，在2017年年會上，尚曉峰通過知豆汽車接觸到了多氟多，知豆汽車充當著“媒人”的角色。在那一年的年會上，一步用車與多氟多一見如故，多氟多表示要投資一步用車。尚曉峰表示，“多氟多承諾到了2017年4月份，投資4500萬元，占股20%，另外提供9000萬元的3年免息債務。”
2017年6月，媒體公開報道：“6月3日，一步用車在合肥召開的新聞發(fā)布會上，宣布獲得多氟多集團1.35億人民幣的A輪戰(zhàn)略投資，在資本的幫助下，一步用車將在3年內投放10萬輛新能源共享電動汽車。”
有了堅強的資本做后盾，一步用車的明天似乎看上去更加光明。然而就在此時，問題出現(xiàn)了……
溝通過程中，時任一步用車總經理田海玉在與多氟多對接的時候，提出一個新方案：多氟多方的投資比例沒有變化，但是一步用車需要將公司剩余的80%股權，全部過戶到一個擬成立的有限合伙企業(yè)名下，該有限合伙的GP方被初定為田海玉，LP則被初定為尚曉峰及其他持股股東。
根據(jù)《合伙企業(yè)法》，GP享有經營控制權，對有限合伙企業(yè)的事務擁有充分的管理和控制權，有權代表合伙企業(yè)簽訂對外的法律文件，在有限合伙中處于核心地位。這意味著，該方案一旦成行，田海玉將因GP身份，獲得一步用車公司的實際控制權。
尚曉峰警惕了起來，并拒絕了上述方案。同年8月份，一家名為安徽智行新能源科技有限公司(下稱“小明出行”)的企業(yè)在合肥成立。根據(jù)該公司官網介紹，小明出行投資方為多氟多集團，CEO為原一步用車總經理田海玉。雙方的合作在這件事情之后徹底破裂，1.35億元的融資成了泡影。
【四】
“寒冬”中的“一步用車”
這次事件之后，讓一步用車短時間內出現(xiàn)資金緊張，人才短缺的現(xiàn)象，但是并沒有“傷筋動骨”。即便是2017年年底，整個共享經濟遇到“寒冬”，一步用車的高管們仍然“信心十足”，尚曉峰認為，一步用車盈利模式并不是傳統(tǒng)共享汽車的租車模式，而是基于移動互聯(lián)網的新能源汽車的生態(tài)服務，從那時開始，一步用車已經開始大規(guī)模布局建設充電樁，延伸產業(yè)鏈條。
正在此事，一步用車的供應商知豆汽車出問題了。而導致知豆汽車出現(xiàn)經營困難的直接原因是國家新能源汽車補貼新方案的出臺。最初新能源汽車補貼政策較為寬松，新能源車企只要完成銷售即可領取補貼，后來為了規(guī)避騙補現(xiàn)象的發(fā)生，補貼政策調整為“非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里”。
2018年新能源汽車補貼新方案再次調整，根據(jù)方案，純電動車續(xù)航150公里到300公里的車型補貼分別下調約20%~50%，續(xù)航里程只有180公里的知豆D2款汽車，以前每輛車領取補貼近10萬元，新方案出臺后，每輛車僅能領取1.65萬元的補貼。這一政策，讓知豆汽車很快陷入經營困境。
按照之前的合作方案，知豆汽車將車補貼后的價格銷售給一步用車，在車輛行駛到3萬公里后，一步用車再將收到的補貼款打款給知豆用車。日積月累，2018年一步用車占用的知豆汽車補貼款將近1億元。
2018年8月初，知豆起訴了尚曉峰名下河南四海盛景汽車銷售服務有限公司(下稱四海盛景)，要求償還5000多萬元汽車款。
尚曉峰介紹，正當一步用車遇到資金緊張，跟知豆汽車談判尋找解決方案的時候，多氟多再次出現(xiàn)。
【五】
收購風波
2018年9月份，一名從一步用車離職后，創(chuàng)辦小明用車的同事打電話給尚曉峰，并向他透露，“多氟多要收購一步用車”。
有了第一次跟多氟多合作失敗的前車之鑒，這次的消息，尚曉峰有點半信半疑，他告訴記者：“雖有風險，但是合乎邏輯，知豆汽車欠多氟多錢，一步用車欠知豆汽車錢，知豆汽車已經瀕臨破產邊緣，如果多氟多將知豆汽車的債券轉化成一步用車的股份，這樣多氟多不僅能夠盤活知豆汽車的債權，還能獲得一個企業(yè)。”
經過分析之后，尚曉峰以及他的團隊認為此路可行，便打消了疑慮。2018年11月21日，多氟多經過一個多月的進調之后，由其副董事長李凌云帶隊前往鄭州，與尚曉峰溝通收購細節(jié)，并現(xiàn)場簽訂了《關于收購一步用車的會議紀要》(下稱紀要)。
尚曉峰表示，2018年11月28日，多氟多、知豆汽車與一步用車三方簽訂轉債協(xié)議，約定知豆汽車將其對四海盛景的到期債權4737.68萬元和“帶領補貼款”4500余萬元轉讓給多氟多。同時，多氟多還與知豆汽車、四海盛景簽訂債權轉讓協(xié)議，約定知豆汽車將其對四海盛景的到期借款910萬元債權轉讓給多氟多。
此次債券協(xié)議轉讓后，意味著四海盛景對多氟多的債務總額高達一億多元。此外，在這些關聯(lián)協(xié)議中，尚曉峰、四海盛景等公司，均被列為了關聯(lián)擔保人。另外，一步用車領取新能源補貼的賬戶也同時歸為多氟多和一步用車雙方共同持有密碼。
【六】
真假債轉股？
債轉股的協(xié)議簽訂后，接下來順理成章要簽訂收購協(xié)議，可是在這個時候，尚曉峰與李凌云聯(lián)系進款簽訂債轉股的協(xié)議時，對方的答復讓尚曉峰有些摸不到頭腦，“多氟多稱，協(xié)議簽訂之前，一步用車要解除不能進入河南市場的禁令”。
尚曉峰對此難以理解：“多氟多收購一步用車之后，占股90%，一步用車與小明用車很快就是一家了，為何會提出這樣的要求?”
因為收購協(xié)議無法進行，雙方的合作再次進入僵局。與此同時，12月底政府的公共賬號要封賬結算，尚曉峰表示，多氟多一直催促盡快領取補貼。2018年12月26日，政府提供的新能源補貼下放了4003.8萬元，“補貼下下放不久，多氟多就把錢轉到了自己的賬戶。”
尚曉峰說，2019年1月3日，多氟多向焦作市中站區(qū)法院提起訴訟并立案，將尚曉峰以及其名下的河南四海盛景汽車銷售服務有限公司、河南四海盛行汽車租賃有限公司告上法庭。根據(jù)2019年3月26日，焦作市中站區(qū)法院分別作出的(2019)豫0803民初13號、14號民事判決書顯示，兩份判決書同時判令被告河南四海盛景汽車銷售服務有限公司于判決之日起十日內，償還多氟多的債權及利息(利息自2019年1月1日起按照年利率18%計算);被告尚曉峰、河南四海盛行汽車租賃有限公司對上述債務承擔連帶責任。資產被凍結后，尚曉峰以及其名下的一步用車瞬間資金鏈斷裂。一步用車也隨即被曝出押金難退的新聞，并引發(fā)多米諾骨牌效應，一系列問題逐漸出現(xiàn)。
不到一年的時間里，尚曉峰經歷了人生中最大的過山車，一手創(chuàng)辦的企業(yè)在生死之間僅一步之遙，自己多年來創(chuàng)下的財富被凍結，面對社會、客戶、投資人的一系列質疑和叫罵聲中，他無力反抗。這次創(chuàng)業(yè)過程，讓他觸摸到了人生的最低谷。
【七】
前途未卜
資金被凍結后，尚曉峰眼瞅著街上的大黃車越來越少，廢棄的車輛越來越多。他深感愧疚，并一直尋覓新的生機。他告訴記者：“一步用車還有很多事情要做，它是一個生態(tài)鏈，在資金鏈沒有斷之前，我們已經在鄭州建設了一千多個充電樁，正準備運營的時候，出現(xiàn)了這樣的問題，現(xiàn)在很多充電樁都壞掉了，根本還沒有來得及用上就擱淺了。
2019年3月份，一步用車正式跟多氟多分手。此后，尚曉峰不斷與多氟多溝通，希望能找到破解的法門，拯救一步用車，他不想讓這個自己付諸于心血以及被政府寄予厚望的共享汽車品牌走向死亡。但是在一次次的溝通種，均以失敗告終。
尚曉峰告訴記者：“目前只要多氟多能松把手，一步用車還是有活的希望的，比如，多氟多能夠幫助解禁四海盛行、四海盛景的公司賬戶后，一步用車可以正常運轉，這樣還有很多新能源補償款能夠補貼到位，一步用車就能夠正常運轉起來，包括一步用車的充電樁也能流動起來。“
根據(jù)尚曉峰的表述，目前多氟多掌握了一步用車的命門。那么對于一步用車有著如此重要影響的多氟多如何看待此事?他們對于兩次“牽手”一步用車均以失敗告終有什么看法?未來對于一步用車的債權將如何處理?9月11日上午，記者分別聯(lián)系了多氟多化工股份有限公司副董事長李凌云，記者告知其來意后，她表示不會“隨便來個記者就接受采訪，你可以聯(lián)系公司公關部。”隨后，記者又聯(lián)系了該公司的辦公室人員，一名不愿意透露姓名的工作人員告訴記者：“公司沒有公關部，有宣傳部門”。記者又聯(lián)系了該公司的宣傳部門，一名不愿意透露姓名的工作人員告訴記者：對于一步用車與多氟多目前的情況，“不清楚”。
